今年，各地在为“十四五”铁路建设提前铺路，最近几个地方都开始忙起来了，四川、上海、广西和江西接连发布了项目招标，四条不同类型的重点铁路项目正式开启了前期研究的旅程。先说说四川这边，达万铁路的扩能改造工程已经在8月底启动了规划研究。达州市准备投入100万块钱进行规划，要求在90天内拿出研究成果和专题报告。达万铁路可是连接三峡库区与外界的主动脉，全长157.9公里，当前是单线运营，设计时速只有100公里。2023年，货运量已经接近3000万吨，等万州电厂二期投产后，沿线的需求只会更猛。这次改造将会采用客货共线的标准，速度提升到120公里每小时，建设“先单线，预留双线”的模式，改完后年货运能力将飙升到5000万吨，还可以和万州新田港更紧密地连接。

接着，上海的东西联络线也准备进入前期研究啦！在8月下旬，上海市发布了招标公告，计划投入105万元深化研究这个线路，确保研究深度满足预可行性要求。这条新铁路从松江站出发，直通正在建设的上海东站，速度可以达到120到160公里，建成后松江到东站的通勤时间能压缩到45分钟！更重要的是，未来与国家“十四五”规划的沪甬公铁跨海通道相连接，宁波及浙东地区的客流可以直接到达上海东站。

再说说粤桂地区的进展，粤桂高铁连接线的预可研工作也已经启动，这条线路其实是广西之前规划的贺州-梧州-岑溪城际铁路，长远看来可与广东的高铁互通，打通两广的高铁网络，未来贺州到南宁的通行时间将被压缩到约2小时，提升桂东铁路运力。 UED官网

最后，江西的景德镇也不甘示弱，启动了景鹰瑞铁路和皖赣铁路的升级改造课题研究招标，预算为80万元，计划在2026年12月底前完成研究任务。景鹰瑞铁路是江西省着力打造的南北向大动脉，全长452公里，规划标准从初期的250公里/小时高铁调整为160公里/小时的客货共线模式，将采用分段建设的方式，这样可以更快推进整个项目。

不过要注意，这四条铁路目前还只是前期研究阶段，具体的线路走向、建设标准和开工时间都还等正式的批复。